Krzywa przejściowa: Różnice pomiędzy wersjami
Nie podano opisu zmian |
|||
(Nie pokazano 11 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
Poniżej znajdziecie Państwo przykład obliczeniowy z krzywą przejściową, jeżeli Państwo macie już parametry to narysować krzywą przejściową można zgodnie z instrukcją [[Wrysowanie łuku]] | |||
W przypadku projektowania łuków z krzywą przejściową (klotoidą) należy wykonać odpowiednie obliczenia, pierwszym etapem jest wyznaczenie parametru A. Aby dobrać parametr A, należy przejść przez kolejne proste obliczenia (warunki). | W przypadku projektowania łuków z krzywą przejściową (klotoidą) należy wykonać odpowiednie obliczenia, pierwszym etapem jest wyznaczenie parametru A. Aby dobrać parametr A, należy przejść przez kolejne proste obliczenia (warunki). | ||
Linia 36: | Linia 39: | ||
Klasa techniczna drogi: Z | Klasa techniczna drogi: Z | ||
Prędkość | Prędkość do projektowania: Vdp=50 km/h | ||
Kąt zwrotu trasy: 30,01232°, co w radianach=0,52381 | Kąt zwrotu trasy: α=30,01232°, co w radianach=0,52381 | ||
=== '''Warunek 1''' === | === '''Warunek 1''' === | ||
<center><math>A_{min}=\sqrt{V_{dp}^3\ | <center><math>A_{min}=\sqrt{V_{dp}^3\over3,6^3 k}</math> | ||
Linia 75: | Linia 78: | ||
</center> | </center> | ||
Na podstawie tabeli poniżej przy wstępnie dobranym promieniu łuku o wartości 220 m ustalono, że pochylenie poprzeczne na łuku wynosi ip=3%. Ostatecznie dobrano wartość promienia łuku R=250 m | Na podstawie tabeli poniżej przy wstępnie dobranym promieniu łuku o wartości 220 m ustalono, że pochylenie poprzeczne na łuku wynosi ip=3%. Ostatecznie dobrano wartość promienia łuku R=250 m, utrzymując pochylenie poprzeczne o wartości 3%. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
! rowspan="2" |v<sub>dp</sub> [km/h] | ! rowspan="2" |v<sub>dp</sub> [km/h] | ||
Linia 181: | Linia 184: | ||
<math>A_{max}=R</math> | <math>A_{max}=R</math> | ||
<math>A_{min}={1\over{3}}\cdot{250}= | <math>A_{min}={1\over{3}}\cdot{250}=83,3</math> | ||
oraz | oraz | ||
Linia 224: | Linia 227: | ||
''i<sub>0</sub>'' to pochylenie poprzeczne na prostej =2% natomiast ''i<sub>p</sub>'' to pochylenie poprzeczne na łuku zgodnie z ustaleniami w warunku 2 wynosi 3% | ''i<sub>0</sub>'' to pochylenie poprzeczne na prostej =2% natomiast ''i<sub>p</sub>'' to pochylenie poprzeczne na łuku zgodnie z ustaleniami w warunku 2 wynosi 3% | ||
<center></center>Szerokość pasa ruchu w zależności od klasy drogi zestawiono poniżej, proponuje przyjmować rozwiązania "standardowe" | |||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
!'''Szerokość pasa ruchu w zależności od klasy drogi:''' | |||
|- | |||
| - standardowo 3,00 m, dopuszcza się 3,25 lub 3,50 m, w trudnych warunkach 2,75 m – w przypadku klasy Z; <br> | |||
- standardowo 2,75 m, dopuszcza się 3,00, 3,25 lub 3,50 m, w trudnych warunkach 2,50 m – w przypadku klasy L; <br> | |||
- standardowo 2,50 m, dopuszcza się 2,75, 3,00, 3,25 lub 3,50 m, w trudnych warunkach 2,25 m – w przypadku klasy D<br> | |||
|} | |||
<center> | <center> | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
Linia 231: | Linia 243: | ||
!Najmniejsze dopuszczalne dodatkowe pochylenie krawędzi jezdni (%) | !Najmniejsze dopuszczalne dodatkowe pochylenie krawędzi jezdni (%) | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:center;" |120-100 | | style="text-align:center;" |120-100 | ||
|style="text-align:center;" |0,90 | | style="text-align:center;" |0,90 | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:center;" |80 | | style="text-align:center;" |80 | ||
|style="text-align:center;" |1,0 | | style="text-align:center;" |1,0 | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:center;" |70-60 | | style="text-align:center;" |70-60 | ||
|style="text-align:center;" |1,6 | | style="text-align:center;" |1,6 | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:center;" |≤50 | | style="text-align:center;" |≤50 | ||
|style="text-align:center;" |2,0<br /> | | style="text-align:center;" |2,0<br /> | ||
|}</center><center><math>A_{min}=\sqrt{{250\over 2} {6\over 2} (2 + 3)}=43,3</math></center> | |}</center><center><math>A_{min}=\sqrt{{250\over 2} {6\over 2} (2 + 3)}=43,3</math></center> | ||
Linia 273: | Linia 285: | ||
W naszym przypadku parametr A zawiera się w przedziale. Wstępnie wybieramy wartość 120 | W naszym przypadku parametr A zawiera się w przedziale. Wstępnie wybieramy wartość 120 | ||
== Obliczenia łuku == | |||
Linia 327: | Linia 341: | ||
<center><math>X_S=X-R\sin\tau</math></center> | <center><math>X_S=X-R\sin\tau</math></center> | ||
UWAGA: Przy funkcja trygonometrycznych, to czy należy wpisywać radiany czy stopnie to zależy od tego jak program (excel) lub kalkulator przyjmuje wyniki, np. Excel domyślnie przyjmuje radiany. W kalkulatorze naukowym poznamy do po literce na wyświetlaczu D - stopnie; R - rady; G - grady | |||
<center><math>X_S=59,91-250\sin0,12000=29,98\ m</math></center> | <center><math>X_S=59,91-250\sin0,12000=29,98\ m</math></center> | ||
Linia 336: | Linia 350: | ||
<center><math>H=\frac{60^2}{24\cdot 250}</math></center> | <center><math>H=\frac{60^2}{24\cdot 250}=0,60\ m</math></center> | ||
Linia 378: | Linia 392: | ||
Następnie należy narysować, | Następnie należy narysować łuk z krzywą przejściową, przykład znajdziecie pod '''[[Wrysowanie łuku|LINKIEM]]''' |
Aktualna wersja na dzień 15:12, 16 sty 2025
Poniżej znajdziecie Państwo przykład obliczeniowy z krzywą przejściową, jeżeli Państwo macie już parametry to narysować krzywą przejściową można zgodnie z instrukcją Wrysowanie łuku
W przypadku projektowania łuków z krzywą przejściową (klotoidą) należy wykonać odpowiednie obliczenia, pierwszym etapem jest wyznaczenie parametru A. Aby dobrać parametr A, należy przejść przez kolejne proste obliczenia (warunki).
W tym momencie można przejść do obliczeń parametru A oraz pozostałych parametrów łuku:
Dane wyjściowe z tematu projektu | Dane odczytane z rysunku | Dane odczytane z rozporządzenia |
|
|
|
W pierwszym etapie obliczymy parametr A z kolejnych warunków
Poniższy przykład opiera się na założeniach projektowych:
Klasa techniczna drogi: Z
Prędkość do projektowania: Vdp=50 km/h
Kąt zwrotu trasy: α=30,01232°, co w radianach=0,52381
Warunek 1
Prędkość do projektowania (km/h) | 120-100 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 |
---|---|---|---|---|---|---|
Przyrost przyspieszenia dośrodkowego (m/s3) |
0,3 |
0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 |
W naszym przypadku k=0,8
Warunek 2
Na podstawie tabeli poniżej przy wstępnie dobranym promieniu łuku o wartości 220 m ustalono, że pochylenie poprzeczne na łuku wynosi ip=3%. Ostatecznie dobrano wartość promienia łuku R=250 m, utrzymując pochylenie poprzeczne o wartości 3%.
vdp [km/h] | pochylenie poprzeczne ip [%] | ||||
---|---|---|---|---|---|
2 | 2,5 | 3 | 4 | 5 | |
140 | 3400 | 2600 | 2200 | 1600 | 1250 |
130 | 2900 | 2200 | 1850 | 1350 | 1050 |
120 | 2400 | 1850 | 1550 | 1150 | 900 |
110 | 1950 | 1550 | 1250 | 925 | 725 |
100 | 1600 | 1250 | 1000 | 750 | 600 |
90 | 1250 | 975 | 800 | 600 | 470 |
80 | 975 | 750 | 625 | 450 | 360 |
70 | 725 | 550 | 460 | 340 | 270 |
60 | 500 | 400 | 330 | 240 | 190 |
50 | 340 | 270 | 220 | 160 | 130 |
40 | 210 | 160 | 130 | 100 | 80 |
30 | 110 | 85 | 70 | 50 | 40 |
Uwaga wartość kąta wstawiamy w Radianach
Warunek 3
oraz
oraz
Warunek 4
Warunek 5
Warunek ten zależy od poszerzenia jezdni na łuku
poszerzenie p wynosi:
p=60/R dla pojazdu miarodajnego - pojazd ciężarowy z przyczepą
Tak obliczone poszerzenie należy zaokrąglić do 5 cm zatem w naszym przypadku p=0,25 m. W przypadku jeżeli poszerzenie po zaokrągleniu wynosi mniej niż 0,2 wtedy p=0
Poszerzenie pc (poszerzenie całkowite) równe jest:
zatem:
Warunek 6
B- szerokość jezdni, szerokość pasa ruchu wynosi 3 m, zatem szerokość jezdni wynosi B=6,0 m. Δi znajdziemy w tabeli poniżej
i0 to pochylenie poprzeczne na prostej =2% natomiast ip to pochylenie poprzeczne na łuku zgodnie z ustaleniami w warunku 2 wynosi 3%
Szerokość pasa ruchu w zależności od klasy drogi zestawiono poniżej, proponuje przyjmować rozwiązania "standardowe"
Szerokość pasa ruchu w zależności od klasy drogi: |
---|
- standardowo 3,00 m, dopuszcza się 3,25 lub 3,50 m, w trudnych warunkach 2,75 m – w przypadku klasy Z; - standardowo 2,75 m, dopuszcza się 3,00, 3,25 lub 3,50 m, w trudnych warunkach 2,50 m – w przypadku klasy L; |
Prędkość do projektowania
(km/h) |
Najmniejsze dopuszczalne dodatkowe pochylenie krawędzi jezdni (%) |
---|---|
120-100 | 0,90 |
80 | 1,0 |
70-60 | 1,6 |
≤50 | 2,0 |
W tym momencie mamy obliczone warunki dotyczące dróg niższych klas. W dalszej części należy zebrać wyniki maksymalne i minimalne:
Warunki minimalne | Warunki maksymalne |
43,3
98 116,9 83,3 57,9 |
174,8
250 180,9 |
Z warunków minimalnych wybieramy wartość największą (116,9) natomiast z warunków maksymalnych wartość najmniejszą (174,8). W ten sposób dostajemy przedział, w którym nasz parametr musi się zmieścić, jeżeli otrzymaliśmy zbiór pusty to musimy zmienić założenia np. promień łuku lub kąt zwrotu.
W naszym przypadku parametr A zawiera się w przedziale. Wstępnie wybieramy wartość 120
Obliczenia łuku
W dalszym etapie obliczamy wszystkie interesujące nas długości i kąty: L, X, Y, τ, XS, H, T, T0, β, K, Ł
Wielkość L (długość krzywej przejściowej)
Wartość L jest długością krzywej przejściowej zatem dobrze jest aby miała wartość całkowitą, w naszym przypadku niech będzie to 60 m. Dlatego teraz musimy ponownie obliczyć parametr A przekształcając pierwszy wzór:
W tym miejscu należy sprawdzić czy nowo wyznaczony parametr A mieści się w przedziale dopuszczalnym, jeśli się mieści możemy przejść do dalszych obliczeń
Wielkość X
Wielkość Y
Kąt τ
Uwaga: powyższy kąt jest w radianach, kąty podajemy do 5 miejsc po przecinku
Wielkość Xs
UWAGA: Przy funkcja trygonometrycznych, to czy należy wpisywać radiany czy stopnie to zależy od tego jak program (excel) lub kalkulator przyjmuje wyniki, np. Excel domyślnie przyjmuje radiany. W kalkulatorze naukowym poznamy do po literce na wyświetlaczu D - stopnie; R - rady; G - grady
Wielkość H
Wielkość T
Wielkość T0
Kąt β
Wielkość K
Wielkość Ł
Ł=K+2L
Ł=70,95+2*60=190,95 m
Następnie należy narysować łuk z krzywą przejściową, przykład znajdziecie pod LINKIEM